[ 2006/12/06 11:22 |     ty ]
事情起因:上月末的某日,我在专门网论坛(51nb.com)看到网友发帖,说联想单方面修改了IBM一直延用的屏幕更换标准,剥夺了中国的Thinkpad用户在屏幕出现白斑后可免费更换的权利。我自用的X40屏幕最下方一直有白斑,只是想着还有保修才没去管,看到帖子后就拿上机子去蓝快(蓝色快车)碰碰运气了。结果到了蓝快,工作人员告知:屏幕出现白斑,在IBM年代是100%绝对可以免费更换的。但现在换了联想,屏幕出现白斑均看作人为损坏,不予以免费更换。我都当时都傻眼了,我的X40可不是联想年代的东西,而是IBM年代的呀!我应该享受的保修标准,也应该按照IBM时期的标准!气人呀……

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[ 2006/12/04 15:56 |     ty ]
点击在新窗口中浏览此图片Albrecht Graf Goertz所设计的BMW 507是何等地辉煌,BMW 503同样也是让人过目不忘。就在10月27日,Albrecht Graf Goertz走完了92个岁月历程,留下了永恒的汽车遗产。1914年1月12日出生于德国汉诺威的Albrecht Graf Goertz,其家族为一历史悠久的德国贵族家庭,他在家中排名老二。19岁时,也就是1933年,Albrecht Graf Goertz进入德国汉堡银行工作。18个月后加入了伦敦Helbert Wagg & Company银行。而在1935年,Albrecht Graf Goertz决定只身前往美国,正是此想法开启了其截然不同的设计生涯。

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[ 2006/12/04 04:23 |     ty ]
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20世纪80年代后期至90年代,日本超级跑车发展惊人:日产Skyline GTR、丰田Supra、万事得RX-7、三菱3000GT……各有传奇,宿命也各不相同。现如今停产的停产,换代的换代,然而它们却早已在全球车迷的脑海里打上了深深的烙印。1989年4月,可说是日本汽车界的一个突破性转捩点——本田率先推出一台革命性的可变活瓣开合深度民用引擎(Variable valve Timing & lift Electronic Control system,,简称VTEC),令到每公升排气量的马力输出突破100匹大关!这套源自本田参战F1的世界级技术,不单令厂方名利双收,从VTEC引伸出来的一系列Type R跑车更加成为现今自然吸气引擎之王者代表。第一款打着Type R招牌的型号便是我最喜爱的日系跑车:Honda NSX-R!

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[ 2006/12/03 21:56 |     ty ]
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藤原拓海的车技那么厉害,怎么会被警察逮住的呢?仔细看看警察的服装,原来是在香港呢。那么开AE86的一定不是拓海了……并不是说开着AE86就能当拓海的,往往也因为很多人认为开着ENZO就能当舒密加,所以ENZO的数量才会被减少了那么多……年轻人,驾驶还是安全第一呀!
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