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昨天，奥迪在德国慕尼黑为全新 A7 Sportback 车系举行了盛大的全球首发式。采用五门揭背设计的奥迪 A7 Sportback ，车身尺寸为4,969×1,911×1,420mm，轴距长度2,914mm；动力配置提供四款V6引擎，当中包括两款汽油引擎及两款柴油引擎。奥迪 A7 Sportback 2.8FSI 搭载 2.8L V6 FSI 汽油直喷引擎，最大马力输出204ps@5,250rpm，扭矩峰值280Nm@3,000~5,000rpm；0-100km/h加速8.3秒，极速235km/h。奥迪 A7 Sportback 3.0TFSI 则搭载 3.0L V6 机械增压引擎，最大马力输出300ps@5,250~6,500rpm，扭矩峰值440Nm@2,900~4,500rpm；0-100km/h加速仅需5.6秒，极速250km/h (电子限速)。上述两款汽油版 A7 皆装备了 S tronic 七前速双离合波箱和Quattro四驱系统。另外两款柴油型号的性能参数，可参阅内文的规格表。

● BestMotoring.CN —— Audi A7 Sportback 专题报道汇总

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport 搭载经重新调校的 8.0L W16 四涡轮增压引擎，最大马力输出由原来的1,001ps增至1,200ps，扭矩峰值更增至1,500Nm；传动系统为八前速双离合波箱，中置引擎四轮驱动；0-100km/h加速时间仍然为2.5秒，极速高达415km/h (电子限速) ，加速时所产生的重力加速度高达1.4G (普通版为1.25G) 。James May 不但会在 Ehra-Lessien 测试赛道尝试突破 Veyron 16.4 Super Sport 的速度极限，STIG 亦会尝试驾驶该车打破 Top Gear 赛道的圈速记录！

● [车坛聚焦] 431.07km/h！布加迪 Veyron 16.4 Super Sport 刷新量产车最快速度记录
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奔驰於日前正式发布了小改款版 CL63 AMG 双门豪华跑车，新车在外型的变动不大，全新设计的前保险杠内增添了LED行车灯，车尾部分的排气管造型亦作出小许改动，刹车灯也改为采用LED部件；还有更豪华舒适的车厢 …… 上述那些无关痛痒的改动，不提也罢，小改款 CL63 AMG 最令人感到惊喜的部分是那副全新的V8引擎！以纯人手装嵌的 AMG 5.5L V8 双涡轮增压引擎，可输出最大马力544ps@5,500rpm，扭矩峰值高达800Nm@2,000~4,500rpm；配合 AMG SPEEDSHIFT MCT 七前速手自波箱 (带方向盘换档拨片) ，0-100km/h加速仅需4.5秒，极速250km/h (电子限速)。若选装“AMG Performance Package”高性能套件，马力输出还可增至571ps@5,500rpm，扭矩峰值输出更推高至900Nm@2,500~3,750rpm；0-100km/h加速时间缩短至4.4秒，极速则被限制在300km/h。奔驰同时发布了 CL65 AMG 的小改款版，动力输出依然来自那台630马力的 6.0L V12 双涡轮增压引擎，0-100km/h加速4.3秒 …… 真够鸡肋！

● BestMotoring.CN —— Mercedes-Benz CL-Class 专题报道汇总

北京时间7月25日，2010年F1德国大奖赛正赛在霍根海姆赛道举行。法拉利车队统治全场比赛斩获前两名。西班牙车手阿隆索依靠巴西队友马萨在第47圈的让车摘得分站冠军。红牛车队德国车手维泰尔第三。整个周末都呈现出法拉利和红牛两支车队竞争的格局。尤其是法拉利车队，F10赛车升级后性能有了质的飞跃。虽然红牛车手维泰尔以1/500秒的优势抢走杆位，但是法拉利赛车拥有正赛长距离的传统优势。周日霍根海姆赛道彻底告别了阴雨，赛前气温20摄氏度，赛道表面30摄氏度。

北京时间7月24日，2010年F1德国大奖赛排位赛在霍根海姆结束。红牛车队德国小将维泰尔以千分之二秒的优势力压法拉利车队两届世界冠军阿隆索，在家乡赛道抢获杆位。法拉利车队阿隆索与马萨位列二，三。而主场作战的梅塞德斯车队让人失望，罗斯博格和舒马赫仅排第9和第11位。在周五和周六上午结束的第二次和第三次练习赛中，阿隆索和维泰尔分别排在第一，法拉利与红牛车队交替领先。两支车队的四辆赛车包揽了前四名。杆位竞争基本上成为以上两队四位车手之间战斗。排位赛开始前气温21摄氏度，赛道表面24摄氏度。零星的雨滴致赛道表面有些湿滑。