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拉利 488 GTB / 488 Spider 去年在全球各大汽车媒体的年度评选活动中,获奖无数!加之 488 GTE 与 488 GT3 赛车在各大 GT 耐力赛中横扫赛场,成绩斐然,更令 488 的浩大声势一时无两!

我个人对法拉利 488 Spider 点评已在去年的《法拉利 488 Spider 山路漂移激试 | 视频 & 点评》一文中阐述过,今天就不炒冷饭了,反而想跟大家分享一下我心目中的法拉利是应该是怎样的。




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我自认对某些品牌,尤其是法拉利这个神级品牌的态度有些食古不化 —— 可能是过分陶醉於 F355 、F50 的那段光辉岁月;也有可能是太执着法拉利 MR 的历史传承。法拉利街车诞生后颇长一段时间,街车都是清一色的 FR;直至后来推出 MR 街车,而 MR 街车中最漂亮的 、包括 288 GTO 、F40 、F50 、ENZO 等限量版旗舰全数出自 Pininfarina 设计室的手笔 (LaFerrari 就不是了) 。而 458 则是 Pininfarina 经手的最后一款 MR 法拉利,也是最后一款 V8 NA MR 法拉利。

没有 Pininfarina 的法拉利,就好像一瓶没有印着陶华碧头像的老干妈 …… 吃起来总觉得这就是个冒牌货!

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快的定义是什么?在超跑领域,快不但是基本要素,而且是在数据上干掉竞品的最直观体现,这并没什么好异议的。在 Fiorano 赛道,488 比 458 快,比 F50 快,比 ENZO 快 …… 如果只是满足赛道刷圈的快,有太多设定上的手段可以进行设置,法拉利这种在赛场上拼了一辈子的品牌当然很清楚,所以她们的 Fiorano 赛道圈速榜,在我看来那都是 “按需设定” 而已 —— 只要他们愿意,488 比 LaFerrari 快也并非难事。

年纪越大,就越觉得老款法拉利的各种好,加之对 “快” 有了更深的认知,不会只用一个 “快” 去衡量法拉利。

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除了卓越性能 、优雅身段,法拉利必不可少的当然是那勾魂声浪 …… 涡轮机调得再线性 、油门响应再快,她始终就是涡轮机,她就不是自吸机,她就不再是大骚鸡 …… 这也是我这两年来,很少提及 488 的原因之一。

除了夸她 “快” 还能夸什么呢?

总不能夸她 “更省油”  吧!她又不是我心爱的 NSX ……

夸她 “更美”?

呸!我又不是美图秀秀!那可是中国最大的 “诈骗集团” !

祝大家今晚好运!^_^


Ferrari 488 Spider '2016
3.9L V8 双涡轮增压 / 7 DCT / MR / 670ps@8,000rpm / 760Nm@3,000rpm
0-100km/h: 3.0s / 0-200km/h: 8.7s / 极速: 325km/h / 整备质量: 1,525kg
0-400m: 10.55s / 0-1000m: 18.9s

Via 本站原创 | 靓车专题 | 评论(1) | 引用(0) | 阅读(1881)
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kyle Lee
2017/02/15 12:35
初看title还以为TY评测488还出视频了grin
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