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穴来风 、未必无因。

从保时捷发布中置引擎的 911 RSR 那天起,我就有强烈预感:市售版 911 在未来肯定会推出中置引擎的版本。去年,在《下代 911 全面改用 MR 驱动布局?保时捷 911 RSR 新赛车引发的遐想》一文中,当时我作出了过于乐观的预测,认为保时捷会在整个 911 车系改用 MR 布局。

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▲  保时捷 911 五十三年历史中有没有造过 MR 911?GT1 又算不算呢?

及后细想,保时捷要在「富豪级 911 铁粉」身上继续榨取钱财,911 的高端型号必须要更具卖点,与进一步拉开与 911 普通型号距离。因此保时捷要在 911 身上施展 MR 战略,最好的选择莫过于 GT3 RS 及 GT2 这类溢价足够高的型号。992 就能看到 MR 911 么?或许得等到 992.2 才行。

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接下来看看保时捷运动部高性能车项目主管 Andreas Preuninger 和保时捷运动部副总裁 Frank Walliser 在日内瓦车展中对《Autocar》说了些什么 ——

Preuninger :「短期内不会有中置引擎版 911 这个计划,中期来看是可能的。」Walliser 则确认已经有很多客户告诉保时捷,如果推出中置引擎的 911 他们一定会买。这样的车保时捷很容易就能造出来,而且稳定性也不成问题。

中置引擎的 911 RSR 赛车在第一次出战,就赢得了 Daytona 24小时耐力赛的亚军,性能实力是显然易见的。对于街车来说,少两个座位也没大影响,本来 911 就一直被认为是双座跑车。从 GT3 公路跑车,到顶级赛车中置 911 RSR,用的都是那台9,000转的4.0平六自然吸气引擎。整车工程设计没什么难度,现在已经能输出500马力,而事实上这台引擎还有很大的开发潜力。Walliser 说他见过的研发成果是接近620马力,而且还是自吸的!

中置引擎的 911 怎么命名还没定,可能会采用与 RSR 一样的缩写命名,也可能归在现有系列下面。可以肯定的是,保时捷丝毫不认为中置是对传统的背叛。

当被问及「这样一台车还能叫 911 吗?」时,「我们已经这样叫她了」Walliser 回答道。


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谢天谢地!保时捷的平六自吸引擎还有巨大的潜能可以挖掘!大家就放一万个心吧!991.2 GT3 不会是最后一代自吸 GT3!还有更好更牛逼的自吸 911 在后头呢!

怎么法拉利还不懂得自省呢?

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Porsche 911 GT1 Road Version '1996
3.2L H6 双涡轮增压 / 6 MT / MR / 544ps@7,200rpm / 600Nm@4,250rpm
0-100km/h: 3.9s / 0-200km/h: 10.5s / 极速: 308km/h+ / 整备质量: 1,150kg

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56413477
2017/03/22 09:26
我估计保时捷会专门开辟一个新的比如GT4或者别的名称来卖中置911.
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