随着 911/997 车系推出 Facelift 小改款版本,保时捷亦相应地推出新款 GT3 组别赛车、911 GT3 Cup 的后继车型:Porsche 911 GT3 R。保时捷 911 GT3 R 是基于街道版 911 GT3RS 的基础进行研发,动力部分搭载 4.0L 水平对向六缸自然吸气引擎,最大功率输出达到480ps;传动系统采用 Sequential 六前速序列式波箱,RR驱动布局。2010款保时捷 911 GT3 R 还装备 TCS 牵引力控制系统、ABS 防抱死刹车系统、带有“throttle-blip”(油门深度显示) 功能的电子油门……这一切都令车手能更容易地对赛车实现细腻的操控,以更高的速度完成比赛。保时捷将在明年一月的英国伯明翰车展正式发布新款 911 GT3 R 赛车,该车的出厂售价为279,000欧元 (含19%增值税) 。
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——a chen
还是代表技术很牛B?
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同排量升功率越高越快,当然是NA车。美国佬的那些6升以上的机器现在已经反潮流了
升功率高技术当然牛B,对整个引擎上半座的要求是很高的。OHV还是洗洗睡吧
2009/11/26 00:42
又扯升功率~~~~
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升功率只对NA进气引擎有所借鉴的价值,但是价值高么?我觉得不一定。一味地追求升功率带来的就是相对薄弱低转差扭矩(缸内直喷能解决这问题)。在Turbo引擎横行天下的时候,一味地抓着NA和升功率并不显得自己就多么崇高。为何不在低排放的Turbo引擎上更加努力呢?
升功率高代表很快?
还是代表技术很牛B?
还是代表日常很实用?
我还说同是HONDA自家的YZF-R1比S2000升功率高N多了~~~~
Civic Type-R升功率那么高我怎么没见赛道上有多快~
做为一个NSX迷我感到压力很大~~~~
——a chen
2009/11/21 17:00
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这两个引擎没有增压器的话升功率不超过80ps吧
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本田有Fiber Reinforced Metal
09年FIA GT3组别保时捷基本上完败,一场分站冠军都没有拿到....
他们必须拿部好车对付奥迪R8 GT3。
2009/11/20 18:04
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建议你去研究下LS7 和HEMI 再来显摆小朋友
2009/11/20 21:25
不能光看引擎升功率,还要看扭力及输出区线,再仔细看看.....这款赛车引擎我觉得很不错
这位兄弟说得好,而且还要考虑缸体的耐久程度,我觉得这是日系高性能车还无法比的。
这款Fiesta S2000配备了一台自然吸气的1988cc直列四缸Duratec S2000引擎,最大功率280hp,最大扭矩192lb-ft,最高转速达到8,000转。
无语呀......140P
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120ps,多吗?后期日规S2000有125ps